Las empresas de Australia y de todo el mundo se apresuran a instalar nuevas instalaciones de energía renovable. Sin embargo, llevar los componentes de diversos fabricantes a sitios remotos a menudo implica numerosos desafíos. El Head of Marine de 九色视频para Australia nos lo cuenta.
Dados sus abundantes recursos naturales, el sol, el tamaño del terreno y el posicionamiento geopolítico, Australia tiene el potencial de convertirse en una superpotencia de las energías renovables.
Junto con Australia, los Países Bajos y Vietnam fueron los países que transformaron su sistema eléctrico más rápidamente desde que comenzó la pandemia. De 2019 a 2021, cambiaron más del 8% de su demanda total de electricidad a eólica y solar. Es más, esa nueva eólica y solar sustituyó directamente a los combustibles fósiles. En los Países Bajos, la cuota de eólica y solar aumentó del 14% al 25% en solo dos años, mientras que la cuota de combustibles fósiles cayó del 78% al 63%. En Australia, la eólica y la solar aumentaron del 13% al 22%, mientras que la cuota de los combustibles fósiles cayó del 79% al 70%. En Vietnam, la cuota de energía eólica y solar aumentó del 3% al 11%, mientras que la de los combustibles fósiles cayó del 73% al 63%. Si estas tendencias se repiten a nivel mundial y se mantienen, el sector eléctrico estaría en camino de alcanzar los 1,5ºC.
Sin embargo, ninguna oportunidad viene sin riesgos. Y cuando se trata de nuevas instalaciones de energía renovable, estas incluyen los retos asociados al transporte de diversos componentes -con dimensiones, pesos y valores muy variados- de productores ubicados en todo el mundo. Estas complejidades también ponen de manifiesto el valor de un proyecto de seguro de mercancías adaptado, específico y sostenible.
Mitigar el riesgo de tránsito con el proyecto de seguro de mercancías
Tomemos, por ejemplo, un parque eólico de 300MW: Un proyecto como éste en Australia requerirá normalmente más de diez envíos marítimos y hasta mil cargas de camión (o vagones de ferrocarril) para transportar los motores, los cubos, las secciones de la torre, las palas y las góndolas (la unidad que alberga todos los componentes de generación) hasta el lugar.
Además, en el caso de las nuevas instalaciones de generación de energía, los ingresos sólo empiezan a fluir una vez que la planta entra en funcionamiento. Por lo tanto, los propietarios/inversores están muy interesados en garantizar que todo llegue a salvo y a tiempo. Aquí es donde entra en juego el proyecto del seguro de mercancías.
Las pólizas del proyecto de seguro de mercancías están diseñadas principalmente para cubrir las pérdidas físicas o los daños a las mercancías en tránsito. También pueden proteger contra las pérdidas consecuentes resultantes de la interrupción del proyecto, incluyendo la pérdida de ingresos debido a un retraso en la operación comercial del proyecto (esto último se conoce comúnmente como coberturas DSU por "retraso en la puesta en marcha"). Para que una póliza responda al elemento de pérdida consecuente, el retraso debe haber surgido de la pérdida física o el daño de un elemento crítico en tránsito. Por ejemplo, las pólizas no están diseñadas para cubrir los retrasos causados por la congestión portuaria.
No se puede exagerar la elección de la cobertura y el socio asegurador adecuados para gestionar y mitigar el riesgo del proyecto. Esta protección es fundamental para los propietarios e inversores de un proyecto, así como para la reputación de las entidades responsables de entregar el proyecto a tiempo.
Sin embargo, no existe un enfoque único para la suscripción o la gestión de los riesgos de los proyectos de energías renovables, ni para las mercancías especializadas que requieren.
Operaciones diversas con características únicas
Todas las instalaciones de energía renovable comparten una característica común: la energía se deriva de una fuente natural que se repone a un ritmo mayor del que se consume, por ejemplo, la luz solar y el viento.
Aparte de eso, las diferencias superan ampliamente las similitudes. Las operaciones de energía renovable van de pequeñas a gigantescas, están situadas en varios lugares, incluso en alta mar, y emplean diversas tecnologías para producir calor, electricidad o ambos.
Esta es otra razón por la que las soluciones estándar de proyectos de seguro de mercancías no suelen ser apropiadas para los proyectos de energías renovables. Teniendo en cuenta el emplazamiento, las tecnologías, los componentes, los materiales, etc., cada instalación de energía renovable es única y, al menos en términos de proyecto de seguro de mercancías, justifica coberturas a medida y conocimientos especializados para gestionar y mitigar los riesgos.
Por ejemplo, 九色视频dirigió recientemente el programa de seguros de un proyecto de un parque eólico en el que las palas, fabricadas en China, medían 79 metros de longitud cada una y pesaban 32 toneladas; eran las más grandes que llegaban a Australia hasta la fecha.
En este caso, la cadena logística abarcaba: El transporte de las palas desde la fábrica donde se forjaron hasta el puerto de salida, la elevación, carga y amarre a bordo del buque, la descarga en el puerto de entrada y, por último, el transporte hasta el lugar del proyecto. Cada etapa del proceso presentaba retos únicos y exigía una planificación meticulosa.
En consecuencia, fue necesario realizar un estudio detallado de la ruta para identificar un paso seguro para la última etapa del viaje. A continuación, las palas y las secciones de la torre requirieron una escolta policial y se cerraron importantes tramos de carretera para garantizar la seguridad. Aunque estos materiales se entregaron sin incidentes, no es raro que estos largos y complicados viajes por el interior hasta el lugar del proyecto se prolonguen más de lo previsto.
Otra tecnología emergente en Australia es la conversión de residuos en energía (WtE) o energía a partir de residuos (EfW). Estos proyectos suelen requerir un horno, una caldera con intercambiador de calor, un sistema de suministro de agua, una turbina y un generador. Algunos de estos equipos mecánicos, procedentes de proveedores extranjeros, se fabrican a medida y con las más altas especificaciones, por lo que su entrega segura es fundamental para la puesta en marcha del proyecto en los plazos previstos.
Pensemos, por ejemplo, en las consecuencias de que el equipo de elevación falle durante la descarga y una caldera para una planta WtE se dañe irremediablemente. Dado que el fabricante programa la producción con mucha antelación, es probable que pasen al menos seis meses antes de que pueda empezar a fabricar una caldera de sustitución. A continuación, se necesitarán otros 18 meses para completar el proceso de fabricación y transportar la caldera a la planta. El resultado: Un solo incidente puede provocar un retraso de 24 meses que, a su vez, produce una importante pérdida financiera subyacente.
Minimizar el riesgo del traslado
Los suscriptores marítimos de 九色视频trabajan estrechamente con nuestros consultores de riesgos y gerentes de siniestros para entender las diversas exposiciones asociadas a cada proyecto único de energía renovable e identificar oportunidades para minimizar los riesgos de traslado. Esto implica a menudo trabajar con peritos de garantía marítima (MWS) especializados con una sólida trayectoria en el sector de las energías renovables.
El MWS actúa en nombre de la aseguradora y del asegurado para asegurarse de que las operaciones marítimas se ajustan a los códigos y normas pertinentes. Asimismo, y no menos importante, el MWS trata de confirmar que los niveles de riesgo asociados al espectro de operaciones marítimas, es decir, las mercancías, el almacenamiento y la descarga, son aceptables para la(s) aseguradora(s) y los organismos reguladores nacionales e internacionales. Por eso también es vital trabajar con peritos locales que conozcan el entorno local, así como a los contratistas, las instalaciones y los buques; en definitiva, los elementos críticos de una operación de mercancías o descargas.
Además, los ingenieros deben supervisar e inspeccionar el proceso de mercancías, almacenamiento y descarga. Suelen tener conocimientos especializados para comprender las limitaciones de los aparejos de elevación que se utilizan, calcular la estabilidad del buque y garantizar que todos los sistemas/materiales de amarre y sujeción están dentro de un rango aceptable.
Dos reflexiones finales
En primer lugar, cualesquiera que sean los riesgos y desafíos que la transición a las energías renovables acabe trayendo consigo, 九色视频está bien posicionada para acompañar a sus clientes a navegar con éxito hacia un futuro energético más limpio.
En segundo lugar, aunque el actual aumento de las nuevas instalaciones de energía renovable está creando un incremento similar en la demanda de proyectos de seguros de mercancías, las coberturas y capacidades que he descrito son también relevantes para otras mercancías de alto valor. En 九色视频 ofrecemos a los propietarios e inversores expuestos al riesgo de tránsito una considerable experiencia técnica para ayudar a minimizar los riesgos, y una profunda experiencia en la estructuración de proyectos de coberturas de mercancías para mitigar las pérdidas potenciales.
Tom Hughes es Head of Marine en Australia. En este puesto, supervisa la estrategia y el desarrollo de la cartera marítima australiana de AXA XL. Tom está especializado en riesgos de mercancías complejas y de proyectos de mercancías. Tiene dos décadas de experiencia en funciones de suscripción marítima en los mercados de Londres y Australia. Está basado en Melbourne y puede ser contactado en tom.hughes@axaxl.com
